簡單講述下電動平車的幾種主要供電方式、供電動平車電方式改造

簡單講述下電動平車的幾種主要供電方式、供電動平車電方式改造

一、蓄電池供電模式

 電動平車是由蓄電池供電的一種軌道平板搬運設備，蓄電池一般采用鉛酸蓄電池，鉛酸蓄電池可以用需要維護或免維護的。

該系列電動平車因為沒有電纜線，所有在運行距離上沒有限制，使作業范圍大大增加。

可以選配鋰電池、電容、鉛酸蓄電池、免維護蓄電池。電器也可以根據客戶需求安裝進口電器或國產電器。

  優點：安全可靠、耐高溫，抗沖擊力強可以通過遙控控制和無級調級等和低壓軌道模式一樣,不同的是車價更高大概貴幾千,但對環境因素依賴小,輔助設施成本小。

二、36V低壓軌道供電

 電動平車是運行在帶有交流36V低壓電源導軌上的電動平車，軌道是通過降壓變壓器將交流380V降到36V交流兩相，再連接到軌道上。平車通過取電裝置將交流36V電源引入直流整流模塊，整流成36V整流電源，通過直流控制器控制直流電機使平車前進、停止、后退。

  電動平車是由交流系統控制系統控制的搬運設備，KPDS電動平車運行在地面鋪設的三根導電軌上，通過平車上的車輪和取電裝置，將軌道上的電源引入車載電器箱，然后由交流控制系統控制電動平車的啟動運行。

  優點：安全可靠、耐高溫，抗沖擊力強可以通過遙控控制和無級調速，短距離內運輸方便。電壓低操作安全,缺點：車價高,軌道要二次絕緣處理,對環境要求高，要求無積水等因素。

三、電纜卷筒供電式

  電動平車全稱是電纜卷筒供電式軌道電動平車，平車依靠電纜線供電，隨著車子的前進后退，車子下方安裝的電纜卷筒會對電纜線進行放開或收起，來防止電纜線放置在地面被碾壓或磨損，操作電壓為36V安全電壓。

  優點：成本低局限在小范圍內一般不超過30米,可以使用此模式,不僅成本可以降低,車體高度方便貨物卸載。

 一、存在的問題

  電動平車（參數見表1）均采用拖纜式供電方法。電動平車任務時拖動電纜在3個功課區來去行走，因為載重＞200t的運輸車輛頻頻壓過電纜以及人員操作不規范，招致電纜常常被壓、拉斷，每月需改換近200m電纜，糜擲嚴峻，并且若電纜只是內部折斷，維修人員很難定位缺點點。為此，2007年革新了電動平車供電方法，思考到改用滑觸式供電方法可保管原有電機和車體電器節制箱，革新費用低。

 二、革新方案及實施

  1.革新道理

 供電節制箱降壓變壓器將380V變至36V，向電動平車3根導電軌供電，36V經由接電滑觸器導電塊引入平車升壓變壓器，升至380V供給平車電機。

  2.車體革新

  除去車體原有電纜和卷線裝置，添加升壓變壓器和3組（6個）接電滑觸器。裝備導電軌、供電節制箱和降壓變壓器。降、升壓變壓器采用容量10kV·A、36V/400V三相變壓器。革新后平車結構見圖1。

  3.安裝接電滑觸器

  接電滑觸器結構見圖2，導向套固定在車體，導電柱在導向套中可自由起落，如許即使導電軌存在凹凸不服，也能導游電塊供電，每相安裝1前1后兩個接電滑觸器。將導向套焊接在車架時要留心安裝地位和三條導電軌中間地位對應，誤差＜10mm，運用電木作為導電柱和導電塊之間絕緣板 導電塊材質為銅，正方形，四邊不倒棱，尖部朝前，以便軌道滑動時可兼帶肅清異物，使平車運轉愈加順滑。

  4.質量懇求

 （1）導電軌之間絕緣電阻值≥10kΩ，導電塊和車體間絕緣電阻≥0.5MΩ。

 （2）為防止發生渦流，從降壓變壓器至導電軌的電纜不克不及穿金屬管，要分隔，單根穿硬塑料管。

 （3）導電軌水平面要略高于空中5～10mm，防止導電塊碰撞空中，構成接地。

 （4）導電柱在導向套內必需可以活絡起落，按期清理導電塊和導電軌表面油污，對峙二者優越接觸。

 （5）施工情況宜選擇在5℃以上且通風單調的天色。在溫差較大，潮濕情況下施工，施工操作不方便，瀝青強度值也低于常溫施工，密實性差，易發生裂紋，絕緣電阻值也低于單調情況施工的絕緣電阻值，直接影響導電軌絕緣功能。

  電動平車改用滑觸式供電方法后，根絕了平車電纜頻頻被壓、拉斷的景象，削減了檢修任務量，降低了消費成本，提高了任務效率。